April Commentaries

冠状病毒:全球威胁与应对
FTR合作伙伴史蒂夫·格雷厄姆(Steve Graham)

在过去的几个月中,由于变化如此之快,很容易陷入每小时的细枝末节,而忘记了美国和全世界真正非同寻常的,前所未有的发展。接下来是对危机的回顾和更新,重点是经济影响和前景。

 

铁路货运量可能已触底
COVID-19铁路货运恢复指数

来自美国铁路协会的每周货运量数据并通过FTR分析表明,联运和货运领域的铁路货运量可能接近底部。这篇评论提供了FTR新版本随附的见解 COVID-19铁路货运恢复指数旨在评估COVID-19大流行和从中恢复后跨多个部门的铁路货运活动。

 

冷藏货运量恢复为卡车总货运量的底部
COVID-19卡车货运恢复指数

卡车现货市场的每日数据表明,自3月中旬以来卡车货运的急剧下降在4月的第二周稳定下来,并且两周以来货运量基本持平。本评论提供了与之相关的见解 COVID-19卡车货运恢复指数,这是由Truckstop.com和FTR 运输情报联合编制的新索引。

填写右侧的表格以下载这些评论。

 

 

 

 

 

条件指数& Equipment Orders

2月可能是FTR到2021年卡车运输状况指数的最后一个正月

货运条件指数
根据FTR对货运条件指数(TCI)的预测,由于COVID-19大流行,FTR的货运量,利用率和费率急剧下降可能导致有史以来最糟糕的整体货运条件。 FTR预测TCI将在4月和5月达到最低点,但目前的前景是该指数到2021年仍将保持负值。

2月份的最新最终指数读数为0.96,较1月份有所下降,但仍略微乐观。在三月份的COVID-19危机之前,TCI连续三个月呈阳性,一年中没有发生。

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FTR的2月份托运人状况指数显着上升,反映出货运市场急剧增长

FTR的2月份托运人状况指数从1月份的3.73大幅上升至7.93。这种增长结束了连续三个月的小幅下降。由于COVID-19大流行引起的数量和比率低迷,未来几个月它可能会急剧增加。急剧上升并不一定表明托运人表现良好,因为它充分展示了对COVID-19病毒运输的影响。预计不会长期保持在较高水平,但由于运力将缓慢达到平衡,因此在2020年剩余时间内将对托运人保持积极的态度。

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FTR 报告拖车订单在三月份急剧下降至6,500单位

FTR报告称,COVID-19大流行继续对3月份的初步拖车订单产生负面影响,较2月份已经低迷的6月份的500辆下降了54%。订单比2019年3月下降了55%。
 
对于干式货车而言,3月份的总量尤其疲软,一些大型车队取消了在今年剩余时间分散的订单。由于经济的制造业在3月份被部分关闭,平板订单也不温不火。冷藏货车订单下降,但幅度不及其他细分市场。过去十二个月的拖车订单现在总计为177,000单位。

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FTR 报告称,北美8月份的8级订单骤降至7,400个,大幅度取消

FTR报告称,3月份北美第8类初步订单下降至7,400单位,是自2010年以来的最低订单总额。3月订单为-48%环比和-52%同比。由于经济状况急剧突然下降,大量船队取消了先前下达的订单。

COVID-19危机持续期间的不确定性将订单限制在短期的明确需求上。 FTR预计,在经济活动恢复之前,订单将保持在10,000吨附近。在过去的12个月中,第8类订单总计170,000单位。

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