October Commentaries

 

消费者可以支持单独的经济吗?
合伙人史蒂夫·格雷厄姆(Steve Graham)

美国消费者正在支撑经济。本文讨论的问题是,随着贸易紧张局势破坏商业信心并减慢资本投资,未来的消费量将是多少。消费者可以独立吗?

 

驱动程序供应:数据告诉我们什么
劳工统计局Kristen Monaco
和FTR首席情报官Jonathan Starks 

卡车运输方面的长期争论之一是驾驶员短缺的程度,甚至存在。劳工统计局副局长,卡车驾驶员动力学的领先研究人员克里斯汀·摩纳哥(Kristen Monaco)在9月的2019 FTR运输会议上澄清了围绕驾驶员可用性的一些困惑。 

 

贸易战对美国制造业有何影响?
商用车副总裁Don Ake

阿克(Ake)对贸易战的看法提供了对中美贸易战对美国制造业的影响的见解。 

 

填写右侧的表格以下载这些评论。

 

 

 

Conditions Indices & Equipment Orders

 

8月的FTR货运条件指数反映了承运人的平庸环境

货运条件指数

FTR的8月卡车运输状况指数为-1.11,受到疲弱的利用率和较高的融资成本的负面影响。 FTR预测,到2020年TCI将徘徊在中性范围附近。

8月卡车的实际利用率小幅下降至87.4%。尽管FTR目前的前景要求逐步坚挺,但到2020年,活跃的利用率预计将保持在91%的十年平均水平以下。与货运有关的指标继续在无增长的工业部门和仍在增长的消费部门之间分化。 FTR的货运量预计在2019年增长0.5%,在2020年增长0.9%。

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FTR的8月托运人状况指数反映出利率仍处于积极状态

FTR 8月份的托运人状况指数(SCI)为6.4,反映出利率前景仍然乐观。 8月份的SCI指数较7月份有所改善,但低于6月份的8.8点,这很可能代表了当前周期的峰值。

由于运费坚挺,FTR预计SCI措施将有所减弱。但是,该指数预计到2020年将保持在正数范围内。IMO2020最终如何影响燃油价格和相关的运输成本是一个未知数。 FTR将对此进行密切监视。 

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FTR报告九月份的拖车订单出现反弹

FTR报告称,9月份的初步拖车订单为19,000单位,为2月份以来的最高水平。随着一些机队开始订购2020年的订单,拖车订单活动从最近的低迷中反弹。订单月率增长81%,但同比下降66%。 9月的净订单本来可能更高,但受到车队取消2019年超额订单的不利影响。拖车的产量在9月应保持稳定,但与最近几个月相比有所下降,积压量预计将连续第9个月下降。过去12个月的拖车订单现在总计264,000单位。

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FTR报告北美9月份的8类订单陷入衰退

FTR报告称,9月份北美8类初步订单为12,100架,月比增长13%,但同比下降72%。 8类订单连续第五个月处于10,000-13,000个单位的范围内。车队正在四处走动,或取消了先前下达的订单,但并未订购许多新卡车用于第四季度交付。由于关税和经济不确定性,航空公司尚未开始订购2020年的要求。过去12个月中,第8类订单总计214,000个。

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