感恩节过后,现货量下降

在由于感恩节假期而动摇了两周后,截至12月11日的一周(第49周),Truckstop.com上的现货装载量下降了4.4%。每周较高的平板载货量部分抵消了干燥货车和冷藏车两位数的下降。卡车的发运量有所下降,但下降幅度不及装载量,因此装载量与卡车的比率略有下降。不含燃料的总即期价格下降了近4美分,平板价格的上涨抵消了干面包车和冷藏船价格的下降。


 市场总需求指数-Dec-14-2020-03-51-58-36-PM

日历上感恩节的变化继续扭曲了去年同期的比较。今年的第48周出现了短暂假期周的大幅反弹,但在2019年,该反弹发生在第49周。结果是,除了感恩周(第47周)以外,负载量比较是18周以来最弱的。即便如此,总交易量仍比2019年同期高出近63%,是五年平均水平的两倍多。 与五年平均值的比较更强,因为在大多数年份中,感恩节在与今年同一周下降 。卡车运输量下降了0.5%,下降幅度不及装载量的下降幅度那么大,因此市场需求指数(MDI)(系统中的装载量与卡车运输量之比)略有缓解。



 干货车现货-Dec-14-2020-03-51-58-45-PM 与第48周的创纪录水平相比,干货车的载货量下降了13%以上。干货车的载货量比去年同期增加了约41%,比五年平均水平高出近89%。干面包车的发运量增长了1.3%,干面包MDI在感恩节之前的一周内跌破了这一水平。

 

 

 

 



 冷藏现货-Dec-14-2020-03-51-58-38-PM 冷藏负荷也每周下降约13%。自7月4日假期周以来,除感恩节周外,冷藏量首次较2019年同周下降3%以上。但是,冷藏量比五年平均水平高出约47%。冷藏卡车的过帐量增长了3.3%,冷藏MDI降至8月份以来的最低水平。
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 平板现货-Dec-14-2020-03-51-58-46-PM 感恩节期间,平板载货量增加了近6%,超过了以前的两倍。平板车销量是2020年最强劲的,实际上是自2018年6月下旬以来最强劲的。即使去年感恩节后强劲反弹,载货量仍比2019年同期高出近123%,比五周高出约152%。年平均值。平板卡车的过帐量下降了近4%,导致平板MDI急剧上升至39周以来的最高水平。

 

 



 总即期汇率-1 经纪人发布的每英里收费(不包括燃油附加费)下降了约4美分。总利率比2019年同期高出约27%,比五年平均水平高出约27%。降幅最大的是冷藏冰箱,价格下降了近22美分,是4月份以来的最大降幅。冷藏率仍比2019年同期高出15%以上,比五年平均水平高出21%以上。干货车率比去年高出约37%,比五年平均水平高出约36%。平板利率比去年高约33%,比五年平均水平高近28%。




 
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