感恩节后一周现货量激增

在感恩节这一周,现货供应量暴跌之后,假期后的第二周,交易量激增。在截至12月4日的一周(第48周)中,Truckstop.com系统中的现货负荷发布增长了66.7%。总货运量是2020年的第二高,比创纪录的第39周仅减少了4%。卡车的发运量升至16周以来的最高水平,但增长与货运量的增长不匹配,卡车的载重比为五周来最高。即期汇率下跌约6美分。


市场总需求指数-Dec-07-2020-03-06-46-35-PM

由于现货市场反映了数月来前所未有的压力,因此今年和过去几年的同一周之间的比较是极端的。但是,感恩节发生在去年的第48周这一事实进一步扭曲了第48周与2019年同一周之间的比较。 结果是难以把握的所有细分市场的年度比较。 总装载量比2019年同期高出近233%。感恩节通常在第47周下降,因此交易量仅比五年平均水平高122%。卡车过帐量增加了近30%,比装载量的增加量要小得多。结果是市场需求指数(MDI)急剧恢复-系统中的货物过帐与卡车过帐的比率-达到五周以来的最高水平。

 

 

干货车现货-Dec-07-2020-03-06-46-33-PM干货车载重量创下了第48周的纪录,每周环比上升55%以上,比第39周的先前纪录高出约1%。干式货车的载重量比2019年增加了208%以上,是五年平均水平的两倍多。干式货车的MDI升至10周以来的最高水平。通常,第48周将代表圣诞节前干燥货车的高峰,但大流行引起的市场压力可能会使干燥货车的体积保持较高水平。

 

 

 

 

 

 

冷藏现货-Dec-07-2020-03-06-46-32-PM冷藏载货量每周增加22%。与干面包车和平板车的情况不同,收益甚至还不足以使冷藏箱的体积恢复到感恩节前一周的载货量,更不用说超过它了。除了感恩节这一周,冷藏量是11周以来最弱的。尽管如此,交易量仍比2019年同期高出近77%,比五年平均水平高出近65%。冷藏的MDI比第47周的要高,但它是13周以来最弱的。

 

 

 

 

 

平板现货-Dec-07-2020-03-06-46-39-PM感恩节后,平板电脑的负荷量每周激增近98%,尽管这一部分的增长幅度甚至更大。但是,由于去年的感恩节已转移到第48周,因此与上一年的比较几乎不常见。平板销量比2019年同期高384%,比五年平均水平高近159%。平板MDI升至六周以来的最高水平。

 

 

 

 

 

 

总即期汇率 交易量的急剧反弹没有反映在即期汇率上。经纪人发布的每英里的速度(不包括燃油附加费)下降了约6美分。总利率比2019年同期高出约28%,比五年平均水平高出约25%。干货车率比去年高出约44%,比五年平均水平高出33%。冷藏率比2019年高30%,比五年平均水平高出近28%。平板利率比去年高28%,比五年平均水平高25%。




 
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